叉车租赁 路在何方

3、行业痛点：

　　企业的短租、临租成本较高，而叉车公司需要大量的库存，满足本地市场后，在异地流转困难。直接导致了社会资源的严重浪费，阻碍了叉车行业的健康快速发展。
　　三、解决方案
　　1、针对第一个痛点，即缺钱的问题，其实解决的方法有很多，而且很多企业也都在做一些新的尝试，下一次等收集到足够的资料，会专门来探讨这个话题。
　　2、这一次主要想讨论的是如何解决分时租赁或者说按次租赁的问题。为什么说对这个话题感兴趣？是因为我自己有着相当长的叉车从业经验，经历了中国叉车租赁业务从无到有，从小变大，整个的春秋战国时期，有一些自己的感悟。在讨论解决方案之前，我们都可以来一起思考一个最简单的问题，即这个世界上是坐出租车或者类似滴滴打车的人多，还是长期包车的人多？是住酒店的人多，还是长期包房的人多？虽然行业不同，但是道理都是相通的。举一个例子来说，从佛朗斯股份官方公开对外公布出来的数据来看，2017年佛朗斯股份全年累计租赁规模达到88000台次，车队规模接近12000台，这个数字就充分说明了叉车的短期租赁是远远大于长期租赁的。
　　由此看来，未来叉车租赁的主要发展方向可能会向叉车的短期租赁、带人租赁这种业务过渡，当然，叉车的长期租赁还是会继续发展，只不过是会向高频使用叉车的行业集中，如物流业、电商、多班工作制的行业。而绝大部分低频使用叉车，或者是有明显淡旺季之分的行业，更有可能会选择短期租赁的方式。
　　那么，如何才能做到比较便捷地实现供需双方的对接呢？据我们了解，在货车出租行业，供需双方面对的是买卖对接的现实问题。众多的小货车司机，他们没法和大的公司比，实力弱小，力量分散的他们更需要这么一个行业性的信息对接平台，于是，货拉拉、货车帮、小黑专车等平台应需而生，并且得到了迅速的发展。由此我们可以发现，建立一个行业性的买卖双方信息直接匹配对接的标准平台是十分必要的，在我们叉车租赁行业，好运旺公司正在做这方面的尝试。

　　每一个垂直性的行业，都会面临着供需双方的对接问题。而将行业互联网化、去中心化，将行业内众多的闲散资源通过行业性的平台相互联系起来，并实现资源的快速匹配则是解决这一问题的最佳方式，这是社会发展的必然趋势，也是每个行业内主体的共同需求，同时也是每个行业曲折前进一直在试图达到的理想状态，叉车行业同样如此。再看我们的叉车后市场，目前绝大多数的市场参与者都是在用着传统的方式做生意。叉车公司一般业务固定，收入稳定，痛点不够痛，但是众多的叉车出租个体户，终端客户，他们则更加强烈的渴望一款能够解决他们痛点的事业助手或生意工具。我们也完全可以借助“滴滴打车”的这种模式，开发出类似的叉车租赁工具，帮助叉车租赁供需双方实现对接，这样一来，即可以帮助需方快速便捷找到附近的叉车出租方，又帮助了叉车出租方轻松接单，快速响应，实现业绩倍增。据了解，好运旺已经开发出来了具备这样功能的APP，而且不是为特定公司服务的，它完全是一个中性的独立第三方平台，是为全行业，为行业内每一个主体参与者服务的，而且是完全免费的，完全开放的，完全透明的。我们真心地希望，在新的一年来临之际，在中国的叉车后市场上，有更多的公司能够勇于开拓，不断创新，通过自己的努力，摸索出更多的办法，既能有利于需方客户，又能有助于供方企业，更能够帮助行业健康稳步地发展，真正做到百花齐放，百家争鸣。