花2万多加装DPF还是直接换国六新车？哪个更划算？ | 掌上卡车

　　如今在环保压力下，不仅国三柴油车要安装dpf，连排放标准最高的国五柴油车也要安装DPF（比如深圳、北京）。

　　现在安装DPF价格昂贵，柴油车没过几年就要被淘汰的现实情况下，是多花2万多加装DPF让自己的车子多跑几年，还是直接换国六新车，一下子让许多卡友犯难了！
为多跑几年宁愿多花钱
● 养车压力大，大部分司机无力更换新车
　　现在运费低，养车成本高，而且淘汰补贴太少，车子基本上都贷款买的，一辆车基本上开个五六年才能回本，当车子刚刚回本又让车主买价格更高、排放更好的柴油车，大部分司机坦言承担不起，更折腾不起。

● 买了新车也无法抗逆政策的影响
　　刚刚买了排放标准更高的柴油车，可能没过几年，就开始对柴油车排放标准有更高的要求，到时还是要花高价钱安装DPF。要知道，买车开到报废基本是不可能的。

● DPF的安装具有可适宜性
　　DPF作为颗粒物捕集器，已经不是什么某种车型所独有的 ，从国三车到国五车，甚至到未来的国六车都可适宜安装，只要安装了合格且适配的DPF都可以让车子达到现行的排放标准，另外一些地方安装DPF还有相应的政策补贴，所以花钱买新车还不如安装DPF划算。

为了避免麻烦宁愿换新车
　　如果资金充足，又担心安装DPF无法实质性地改变货车因排放超标被限行、被罚款的命运，他们更愿意多花点钱购买排放标准更高的新车，进而避免不必要的麻烦和损失。
● DPF问题多安装也可能超标
　　柴油车安装了DPF并不是万无一失了，因为现在DPF仍然存在频繁堵塞和催化剂中毒等安全问题，而且DPF市场上也鱼目混杂，存在很多“造假”现象。即使柴油车安装DPF也有可能因为不正确使用刹车而导致尾气超标。

不确定因素太多，因此卡友在加装DPF还是换车的问题上，为损失最小化，还是根据自身的实际情况，谨慎考虑为好。